El Destacamento Aerotáctico Vilkas ejecuta cuatro misiones de policía aérea en la última semana

•  Los cazas Eurofighter españoles del Ala 11 han realizado doce misiones de policía aérea desde el inicio de su despliegue en agosto

El Destacamento Aerotáctico (DAT) español Vilkas, desplegado en la base aérea de Šiauliai (Lituania), ha ejecutado cuatro misiones A Scramble, de policía aérea, en la última semana.

En concreto, estos A Scramble resultaron en la interceptación de ocho aeronaves de nacionalidad rusa que operaban sobre el mar báltico. El día 18, en una misma activación, se identificaron a sendas patrullas de dos cazas Flanker que volaban hacia Kaliningrado sin activar su transpondedor y sin contacto con los servicios de control de tránsito aéreo.

Por su parte, el 20 de septiembre, en una primera activación se interceptaron dos Sukhoi SU-30 rusos; mientras que, en la segunda, las aeronaves regresaron a su lugar de origen antes de que se completara la interceptación, por lo que el CAOC-U ordenó el regreso de los aviones españoles a la base aérea de Siauliai.

Estas misiones se realizan en respuesta a alertas aéreas sobre el espacio aéreo de responsabilidad del destacamento, y se enmarcan en la misión de la Alianza de refuerzo de la policía aérea (eAP, por sus siglas en inglés) en los países bálticos.

El teniente coronel Francisco Holgado del Águila, al mando del DAT Vilkas destaca que “llevamos prácticamente dos meses desplegados  y, además de ejecutar las misiones de policía aérea, hemos participado en numerosos ejercicios y operaciones con otros países de la OTAN. Todas estas actividades nos permiten demostrar nuestra interoperabilidad y verificar el alto grado de adiestramiento de las tripulaciones de Eurofighter y de A400M, así como de los aviadores que conforman el contingente”.

En total, este destacamento ha desarrollado doce misiones de policía área desde el inicio de su activación a principio de agosto, tres durante su primer mes en zona de operaciones y otras nueve en este septiembre.

Misiones de policía del aire

Las misiones de policía del aire se inician ante una alerta del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (CAOC-U), ubicado en Alemania. Las tripulaciones de los aviones Eurofighter del Ala 11 del Ejército del Aire y del Espacio (EA) disponen de un plazo máximo de 15 minutos para despegar en misión de reconocimiento, identificación y, si procede, neutralización de los objetos aéreos que se detectan en su zona de responsabilidad.

En total se han realizado 12 misiones de este tipo. Tres de ellas en agosto, de reconocimiento de traza realizadas sobre el Báltico, a las que ahora se suman otras nueve en septiembre, siete sobre tráficos en el mar báltico y otras dos sobre trazas correspondientes a objetos no confirmados.

En las dos primeras semanas de septiembre, se realizaron cinco misiones. El día 9 se recibió la primera orden de despegue de policía aérea. El sistema, integrado de defensa aérea y anti misiles de la OTAN, había detectado un tráfico sin identificar que, procedente de la región de Kaliningrado, volaba con rumbo norte, próximo al espacio de soberanía de las repúblicas bálticas. Las tripulaciones identificaron la aeronave como un Ilyushin IL-76, un carguero de bandera rusa.

Ese mismo día por la tarde, las aeronaves Vilkas fueron nuevamente activadas por el CAOC-U para reconocer un tráfico sin plan de vuelo sobre el Golfo de Finlandia. Tras identificar a la aeronave, un avión de transporte de personal del modelo Tupolev TU-154, los cazas españoles completaron la misión y volvieron a base. Seguidamente, el CAOC-U ordenó reconocer un tráfico desconocido en la misma zona, que resultó ser una aeronave de vigilancia y reconocimiento, de nacionalidad rusa, modelo Ilyushin IL-20.

Al día siguiente, los cazas Eurofighter recibieron la orden de A-Scramble en dos ocasiones, por la mañana, por un objeto no identificado, con un perfil de vuelo similar al de los drones, sobre territorio lituano; y al anochecer, por otro objeto que penetró el espacio aéreo de Letonia. En ambos casos, los radares perdieron el contacto con los objetos antes de que los aviones llegaran a la zona afectada.

El 13 de septiembre, se realizaron dos nuevas misiones de policía aérea para reconocer una traza que, procedente de Kaliningrado, no tenía comunicaciones con los servicios de control de tránsito aéreo. Una vez realizado el reconocimiento, los cazas confirmaron que se trataba de un TU-154 como constaba en el plan de vuelo.

DAT Vilkas: aportación de España a la protección aérea del flanco este

DAT VILKAS (que en lituano significa ‘lobo’), está transferido a la OTAN y opera bajo control operativo del Comandante del Mando de Operaciones.

Su despligue está previsto entre los meses de agosto y noviembre de 2025 desde la base aérea de Siauliai, al norte de Lituania.

En cuanto a su composición, está formado por casi 200 aviadores de hasta 15 unidades diferentes del Ejército del Aire y del Espacio, y cuenta con ocho aviones Eurofighter del Ala 11 (Morón de la Frontera, Sevilla), así como de un avión de reabastecimiento A400M del Ala 31 (Zaragoza).